招股书称，威马成立于2015年，是国内首家从一开始即建立自有生产设施的纯电动汽车制造商，是将创新智能电动汽车技术引入到中国主流市场的先驱，2018年9月推出首款车型。

但威马并没有发挥出先发优势。截至目前，其累计出售仅有9.8万辆电动汽车，要知道，“蔚小理”的年销量就直逼10万辆大关。2021年，威马汽车累计交付4.4万辆，销量较上一年直接翻倍。即便如此，其销量还不足“蔚小理”的一半，未能进入造车新势力销量排行前5。

更为糟糕的是，威马汽车还因质量问题，多次成为舆论的焦点。今年3月15日，广东省“3·15晚会”曝光了威马汽车“锁电”问题。据悉，从去年7月以来，消费者针对威马汽车“锁电”问题的投诉，就一直出现在各大汽车投诉平台上，投诉的原因基本都是“威马EX5系统升级后续航里程下降严重”“威马EX5升级电池BMS程序锁电导致续航下降”“厂家未经消费者允许升级系统后续航减少”等。

自燃问题也是绕不开的坎。威马汽车从2020年开始，在2年的时间里就发生了数十起自燃事故。更夸张的是，2021年12月，4天内连续发生了3起威马电动车自燃事件，分别在郑州、海口、三亚。

威马方面表示，质量问题主要是由于第三方供应商在生产电芯的过程中包含某些杂质，可能导致电路短路和热失控。2020年底，威马汽车就此次事件中产生的部分开支自该供应商处获得7300万元的赔偿。2020年就此次召回向用户支付的赔偿净额约为1.15亿元。

还有一个问题需要注意。招股书披露：在一项向上海市高级人民法院提起的诉讼中，吉利集团指称威马汽车侵犯其商业秘密，申索赔偿约人民币21亿元及其产生的相关诉讼费用（商业秘密纠纷）。目前该案一审审理均已结束。

威马汽车招股书显示，2019-2021年，其净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元。经调整后亏损分别为40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元，三年累计亏损136亿元。